作者：陈文玲 中国国际经济交流中心总经济师

　　历史是昨天留下的痕迹，而每一个今天都是明天的历史。历史是一种合力，历史也需要杠杆，共建“一带一路”就是撬动历史前行的杠杆。

　　2013年9月和10月,习近平主席在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出 “丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，即共建“一带一路”倡议。10年弹指一挥间，共建“一带一路”倡议已取得实实在在、沉甸甸的成就，在共建国家共同推动下，正在逐渐形成陆、海、空、网、冰“五位一体”的空间构架，搭建起一张庞大的跨国合作网络，构建了形成互联互通的全球性平台与载体。

　　“一带一路”硬联通

　　世界银行的一份研究报告显示，如果“一带一路”倡议框架下的交通基础设施项目全部实施，到2030年，每年有望为全球带来1.6万亿美元的收益，占世界经济总量的1.3%。在这10年里，中国参与推动了哪些非常有特色的“一带一路”沿线国家基础设施建设呢？

　　老挝是首批响应“一带一路”重大倡议、参与“一带一路”建设的国家之一，也是共建“一带一路”10年以来最大的受益国之一。以中老铁路为例，中老铁路途经七个地震带，暴雨冲刷总有泥石流破坏路面，地质构造极为复杂，对修建铁路是很大的挑战。中老铁路能够建起来不容易，有中国和老挝建设者的努力，更有老挝政府的积极推动。中国歌手黎冰冰和老挝歌手阿提萨合作演绎的歌曲《老朋友》，就是以中国援建中老高铁为背景创作的，反映了老挝人民的心声。

　　再比如，实现陆海联通的典型案例是蒙内铁路、亚吉铁路的建成。这不仅为肯尼亚、埃塞俄比亚内地找到了出海口，同时通过港口贸易让其融入全球价值链，承接大宗商品交易和产业转移，进而将带动产生非洲的“长三角”“珠三角”，实现经济腾飞。因为，近代欧洲人开创的全球化，实质上是海洋型全球化，让某一沿海港口城市成为进出口贸易的中心，进而可以发展成金融中心，比如纽约、伦敦、上海、新加坡、东京等国际大都会，于是，优先发展沿海区域在当前海洋文明主导世界的时代就成了自然而然的优先选项。此外，沿海地区还能直接与海底光缆联通，具有打造发达信息网络的先天优势。修建蒙内铁路、亚吉铁路就是为非洲寻找出海口，这让肯尼亚、埃塞俄比亚人民一下子明白了陆海联通的战略意义。

 

蒙内铁路西起东非第一大港蒙巴萨，东至肯尼亚首都内罗毕，是肯尼亚百年以来最大的民生工程。

 

　　“一带一路”软联通

　　共建“一带一路”，正在跨越不同文明、文化、人文和发展阶段的差异，开掘出人类追求发展的最大“公约数”和越来越深厚的社会根基。

　　还用中老铁路来举例，2021年12月3日，连接昆明和万象、全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营，中国国内20余个省份相继开行了中老铁路跨境货物运输，已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉国、新加坡等沿线国家，不仅使我国和东盟间跨境货物运输时间大幅压缩，物流成本显著降低，更重要的是，给参与的相关各国带来了巨大的发展机遇。

　　在“一带一路”最初的沿线国家中，中东欧国家占四分之一，是全球新兴市场的重要板块，“一带一路”建设不仅拓宽了沿线国家的企业投资之路、贸易之路，也拓宽了中国与中东欧国家的文化之路和友谊之路。为推进亚欧大陆的互联互通，中欧陆海快线推动中欧“天涯若比邻”。尤其是，匈塞铁路（从匈牙利布达佩斯到塞尔维亚贝尔格莱德的高速铁路）延伸并连接希腊比雷艾夫斯港，成为陆上与海上丝绸之路连接的关键点。这就赋予中东欧国家除了作为进入欧洲心脏的门户、桥梁与纽带角色外的新使命。

　　另外，非洲问题现在是“一带一路”的重要议题。中国年复一年地向非洲各国首都派出商务代表团，这些代表团给非洲带去了基础设施项目和贸易协议。中国不涉足非洲国家的国内政治，而是尊重伙伴国家，将两国关系仅限于经济关系。这就是非洲目前需要我们作为发展伙伴来提供帮助，也是非洲国家越来越多地与中国接触的原因。蒙内铁路作为“一带一路”倡议的重要成果之一，多年来改善了肯尼亚人民的生活，成为中非合作的典范项目，推动了肯尼亚社会经济发展，实现了中国铁路技术转移，带动了中国铁路产业“走出去”，同时改变了整个东非的交通乃至商业版图。这条铁路，不仅是致富路，也是见证中非深厚情谊的友谊之路。

　　“郑州-卢森堡”国际货运航线也值得一提。这是中国河南民航发展投资集团有限公司与卢森堡国际货运航空公司的合作项目。该航线的开通，成功架起了横跨中欧“双枢纽”的“空中丝绸之路”。卢森堡货航是欧洲最大的全货运航空公司，在国际上拥有行业内最为先进的货运机队，在欧美拥有领先的市场份额及长期稳定的客户基础。这条国际货运航线构建了“以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心，覆盖全球的航空货运网络”的双枢纽合作模式，架起郑州-卢森堡“空中丝绸之路”，打造了“一点连三洲、一线串欧美”的航空网络，实现双方共同发展。“空中丝绸之路”不仅是郑州和卢森堡两点间的空中通道，而且是通过“双枢纽”战略的实施，促进航空物流、跨境电商、国际贸易、人文交流等全方位的合作发展，实现在更大范围、更宽领域、更高层次上融入全球经济体系。

 

黑山波德戈里察，由中国企业承建的黑山南北高速公路项目。

 

　　“一带一路”心联通

　　关于心联通，我想提一提马来西亚。当今世界，很难找到像马来西亚这样可以融通中华文明、伊斯兰文明、基督教文明的国家，因此，马来西亚在“一带一路”中的角色最为独特。

　　马来西亚有 800多万华人，中华文化保存完整，在东南亚国家中华文教育做得最好，文化最具包容性，可以说是中国在海外最亲切的国度之一。独特的区位优势、文化底蕴和良好的发展基础，使槟城成为马来西亚参与共建“一带一路”的北部核心区。同时，也通过其伊斯兰背景成为联系中东地区的桥梁与纽带。

　　作为英国曾经的殖民地，马来西亚是英国在南洋殖民体系的核心区，迄今仍保留完整的英式语言教育、法律政治体系，基督教文明烙印深厚。“一带一路”沿线国家许多曾是英国殖民地，西方文化对其影响深远，与马来西亚情形类似。马来西亚的一整套工业体系与英美发达国家无缝衔接，人人都会说英语，在“一带一路”市场上大有可为。

　　总的来说，马来西亚在“一带一路”建设的资金融通、民心相通方面独具优势，潜力巨大。

　　未来，创新、健康、数字、能源、绿色等领域的丝绸之路，将架起通向人类共同发展的立体化、多维度、基础性的彩色桥梁。互联互通之妙，伴随着万物互联的脚步，未来更妙不可言。关于未来“一带一路”的方向，引用王义桅教授在《“一带一路”的灯光》一书最后的话来说吧——

　　共建“一带一路”追求的是发展，崇尚的是共赢，传递的是希望。世界银行有关报告指出，到 2030 年，共建“一带一路”有望帮助全球760万人摆脱极端贫困、3200万人摆脱中度贫困。世界好，中国才能好；中国好，世界才更好。

　　21世纪是人类命运共同体世纪，中国学即未来学。五千年连续不断的文明，第一次实现历史、现实、未来统一，这就是人类命运共同体。作为推动人类命运共同体建设的伟大倡议——“一带一路”，正再造中国，再造世界。